Fietsblog
Inhoudsopgave |
22-08-11 : Afvallen en eten tijdens fietsvakantie
Tijdens de vorige fietsvakantie was ik 6 kilo afgevallen in drie weken tijd terwijl we om de twee uur gegeten hebben. Om een idee te krijgen van hoeveel energie fietsen kost ga ik aan de hand van schattingen laten zien hoeveel je extra moet eten.Hoe meet je de calorieën in voedsel?
Een gemiddelde volwassene heeft 2000 kilocalorieën per dag nodig. Het woord 'calorie' wordt vaak gebruikt als men 'kilocalorie' bedoelt. Een kilocalorie is duizend keer zo veel als een calorie, net als een kilometer duizend meter is. De calorie is een (verouderde) maat voor energie. Eén calorie is de hoeveelheid energie die nodig is om één gram water één graad Celsius te verwarmen.
De calorie wordt alleen nog gebruikt als het om voedsel gaat. Hoeveel calorieën er in voedsel zit bepalen ze in een laboratorium door het volledig te verbranden en te kijken hoeveel energie daarbij vrij komt. Voedsel waarin 2000 kilocalorieën zitten geeft zoveel energie als je het in een oven verbrandt, de energie die je lichaam er uit haalt is altijd minder.
De moderne maat voor energie is joule. Als je een watt vermogen levert gedurende een seconde kost dat een joule aan energie. Een lamp van 40 watt een uur laten branden kost bijvoorbeeld 40 watt * 60 seconden per minuut * 60 minuten = 144 000 joule, ofwel 144 kilojoule. Een calorie is gelijk aan 4,19 joule. Omgerekend naar calorieën kost het branden van de lamp ongeveer 34 kilocalorieën. Dat is even veel energie als er in een koekje zit.
Hoeveel energie hebben we verbruikt?
Tijdens een dag van de fietsvakantie hebben we minstens de 2000 kilocalorieën van een normaal persoon nodig. Deze energie gebruikt je lichaam vooral om zichzelf in stand te houden. Daar komt de energie die het fietsen kost bij.
De geleverde energie op de achterband berekenen we door het geleverde vermogen te vermenigvuldigen met de gefietste tijd. Op een gemiddelde fietsdag waren we van half 9 's ochtends tot half 9 's avonds onderweg. We zaten van die twaalf uur ongeveer 9 uur op de fiets. Het gemiddeld vermogen wat we leveren is alleen grof te schatten, het zal rond de 80 watt zijn (zie bronnen). De geleverde energie gedurende een dag is dan ongeveer 80 watt * 9 uur * 60 minuten per uur * 60 seconden per minuut = 2 592 000 joule, ofwel 2592 kilojoule. Omgerekend zijn dat 618 kilocalorieën. Dit is de energie die op de achterband geleverd wordt.
| Bij de verbranding van een liter benzine komt 35 000 kilojoule vrij. Dat zijn 35 000 kilojoule / 4,19 joule per calorie = 8352 kilocalorieën. In 20 dagen hebben we dus evenveel energie geleverd als in 20 dagen * 2592 kilojoule per dag / 35 000 kilojoule per liter = 1,48 liter benzine zit. |
Hoeveel energie hadden we te weinig?
Ik was zes kilogram afgevallen, Bram twee. Daarvoor kan ik twee redenen aanwijzen : ik had meer vet om te verbranden voordat we vertrokken en mijn fiets was zwaarder. Het kan ook totaal ergens anders aan liggen, wie weet was mijn spijsvertering wel veel minder efficiënt.
Nu komt weer een aanname, stel dat van de zes kilogram die ik ben afgevallen er drie puur vet waren. Dit is laag ingeschat, de rest van het gewicht kan uit vocht en spierweefsel bestaan. In een gram vet zitten 9 kilocalorieën, dus in 3 kilogram vet zitten 3 kilo * 1000 gram per kilo * 9 kilocalorieën per gram = 27 000 kilocalorieën. Deze calorieën waren al opgeslagen in mijn lichaam, wanneer je drie kilogram vet aan wilt komen moet je meer dan dat eten omdat je spijsvertering niet 100% efficiënt is. De 27 000 kilocalorieën ben ik tijdens 20 dagen fietsen kwijtgeraakt. Dus heb ik ongeveer 27000 kilocalorieën / 20 dagen = 1350 kilocalorieën per dag te weinig binnengekregen.
Hieronder kun je de belangrijkste getallen in een grafiek zien:
Conclusie
Om tot enige resultaten te komen moet je veel aannames doen. Je moet zeker minstens twee keer zo veel eten als normaal om negen uur per dag te kunnen fietsen. De hoeveelheid vet die ik ben kwijtgeraakt is laag ingeschat. Ik ben zeker per dag twee volle borden eten tekort gekomen. Het is heel moeilijk om zoveel per dag extra te eten, vooral omdat er weinig vers voedsel te vinden was.
Bronnen
Calorie en vermogen : http://nl.wikipedia.org/wiki/Calorie
Schatting geleverd vermogen : http://www.analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
Menselijk rendement : http://mb-soft.com/public2/humaneff.html
12-09-10 : Fietsvakantie in Frankrijk
Er is geen beter land om in op fietsvakantie te gaan dan Frankrijk. Vooral Zuid-Frankrijk is perfect. Het begint 's ochtends al. Als je op staat is het warm en droog. In elk klein dorpje kun je dan je ontbijt halen bij een "Boulangerie". Elk bakkertje heeft de lekkerste rozijnen broodjes en abrikozencroissants. Verder koop je natuurlijk een stokbrood, die je op eet met de lekkere Bonne Mamman jam of paté de campagne, waar gemalen konijnen in zitten.Tijdens het fietsen hoef je je niet te vervelen. Je aangemoedigd door Franse boertjes die "Bonne courage" roepen. De andere fietsers die je tegenkomt zeggen ook altijd iets, meestal "Bonjour" maar de wielrenners in de Pyreneeën zeggen "Salut". De zon schijnt de hele dag, en het mooiste van Frankrijk zijn de wisselende landschappen. In het noorden heb je de eindeloze heuvels en weilanden. In het midden van Frankrijk heb je de Alpen en het Centraal Massief. In de Franse Alpen is geen berg hetzelfde. De Bonette, met zijn weidse uitzicht op rotsige bergen, lijkt qua omgeving niet op de Galibier, waar het uitzicht bestaat uit een gletsjer en groene weilanden. En de steile Izoard met de Alpenweiden lijkt alleen qua naam op de Iseran, die meer op een maanlandschap met rotspilaren lijkt.
Om weer bij te komen van je fietsinspanningen kun je uit een fonteintje water drinken, mits er bij staat "Eau potable". Anders moet je een fles Oasis kopen, dat is twee liter limonade met een kwart vruchtensap. In heel Europa verkopen ze het, behalve in Nederland, maar in Frankrijk hebben ze in elke winkel 10 verschillende smaken er van. Iets lekkerders en verfrissenders is er voor de hardwerkende fietser niet te vinden.
's Avonds ga je op zoek naar een camping. Er zijn genoeg campings in Frankrijk, dus je vindt er altijd wel één. Na een geweldige dag fietsen door de mooiste landschappen, in de warme zon, met het lekkerste eten mag je dan als afsluiting van de dag in een gat in de grond schijten.
06-09-10 : Kilometers maken
Soms is het nodig tijdens je fietsvakantie zoveel mogelijk kilometers te fietsen in een paar dagen. Bijvoorbeeld als je op tijd thuis moet zijn omdat je weermoet gaan werken, of als je een fietsbus moet halen. Hard doorfietsen lijkt dan de oplossing, maar is dat echt het belangrijkste?Stel je hebt nog drie dagen en je moet nog 600 kilometer fietsen. Wat is dan de beste tactiek? Het begint met op tijd opstaan. Als je 200 kilometer per dag wilt fietsen moet je, bij een snelheid van 20 kilometer per uur, 10 uur lang fietsen. Zodra het licht is kun je opstaan. Meestal is het dan nog wel heel koud, een uurtje wachten tot het wat opgewarmd is is dan wel beter. Meteen nadat je wakker bent moet je je ontbijt eten. Daarna moet je je spullen pas inpakken. Zo heb je wat tijd om het ontbijt te verteren voordat je op de fiets stapt. Dat heeft twee voordelen: je hebt al wat energie wanneer je begint met fiesten en je haalt meer energie uit het eten. Tijdens het fietsen is je spijsvertering namelijk veel minder effectief.
Als alles goed gaat zit je om een uur of 8 op de fiets. Dan is het een kwestie van in een goed tempo doortrappen. Tijdens het fietsen moet je goed drinken en eten. Zonder eten heb je na een uur of twee geen energie meer over en ga je veel langzamer. Na een uur moet je zeker beginnen met wat eten, bijvoorbeeld mueslirepen, snickers, marsen of appels. Wanneer je goed getraind bent kun je wel 3 of 4 uur door fietsen zonder dat je dan honger krijgt. Dit komt omdat je in plaats van suikers vetten gaat verbranden. Wanneer je suikers niet opraken krijg je ook geen hongergevoel.
Na een aantal uur moet je toch stoppen omdat je water en eten op zijn. Het beste is om een redelijk grote supermarkt uit te zoeken met een groot assortiment. Koop water of drinken met suiker, eten voor tijdens het fiesten en eten om meteen op te eten. Als er geen bankje binnen oogbereik is zijn er altijd wel stoepranden bij de supermarkt waar je op kunt gaan zitten. Eet eerst het voer op waar veel suiker in zit. Suikers kun je snel opnemen, zo heb je voordat je weer gaat fietsen al weer energie in je benen. Daarna moet je zo veel mogelijk koolhydraten naar binnen stoppen, bruin brood met pasta doet het altijd goed. Als je 's ochtends een goed ontbijt hebt gehad en om 12 uur hebt gegeten kun je om 4 uur nog een keer eten. Daarna kun je om 6 uur nog extra eten inslaan voor 's avonds en de volgende ochtend. 's Avonds voor het slapen eten heeft twee voordelen: je hebt energie om je 's nachts warm te houden en 's ochtend heb je ook meer energie. Tijd om uit te rusten is er niet, er moesten kilometers gemaakt worden. Als je goed getraind bent heb je toch niks aan een half uurtje uitrusten.
Tijdens het fietsen kun je ook veel tijd winnen. De meeste tijd raak je kwijt door het kijken op de kaart. Daarom moet je er voor zorgen dat je tijdens het fietsen op de kaart kunt kijken. Bijvoorbeeld door hem op je stuurtas te maken of hem in je achterzak te stoppen. Stel je fietst 11 uur lang 20 kilometer per uur, dan heb je 220 kilometer gefietst. Als je in plaats van 11 uur 10 uur fietst en 1 uur stopt, moet je 22 km/u fietsen om dezelfde afstand te halen. Die extra 2 kilometer per uur kosten veel energie.
Als je echt kilometers wilt maken moet je natuurlijk ook zo lang mogelijk doorfietsen. Zo lang mogelijk in dit geval betekend tot het te donker wordt om veilig te fietsen. Tegen die tijd zoek je een wildkampeerplek. Omdat het al schemerig is heb je meteen minder kans ontdekt te worden. Als het goed is heb je dan van 8 's ochtends tot 10 's avonds gefietst, 14 uur. Het is mogelijk om daarvan 11 uur echt op de fiets te zitten. Dan heb je toch 220 kilometer gehad op een dag, en je bent nog niet helemaal kapot omdat je zo hard hebt moeten fietsen.
27-08-10 : Zin in fietsvakantie
We zijn nu twee weken thuis van fietsvakantie. Morgen is de tourtocht Diekirch-Valkenswaard, de afsluiting van het fietsseizoen. Daarna begint de winter weer. Elke winter plan je om elke week te blijven fietsen, zodat je opgebouwde conditie goed op peil blijft. Daar komt meestal weinig van. Met al die regen en kou is het toch minder leuk dan in de zon. Als het regent of sneeuwt, als het koud is of er zout op de weg ligt, is wielrennen sowieso niet leuk.Na al die maanden winterweer komt dan eindelijk de zon af en toe tevoorschijn. Dan gaan we wielrennen in de lente, terwijl het eigenlijk nog wel koud is. De plannen voor de fietsvakantie komen dan ook. Hoe beter het weer wordt, hoe meer zin je krijgt om op fietsvakantie te gaan. Een paar weken voor de fietsvakantie ga je beginnen met alle spullen bij elkaar zoeken en de route uit te tekenen op kaarten. De dag voor de fietsvakantie heb je dan opeens minder zin. Je weet dat het toch weer veel te zwaar gaat worden, en bent benieuwd wat voor rare dingen er dit jaar weer gaan gebeuren.
Op de ochtend van de eerste dag heb je altijd veel zin om te fietsen. Alles is nog schoon en fris, je fiets is helemaal in orde. De avond van de eerste dag is altijd zwaar, je bent nog niet goed getraind en zit nog niet in het ritme. De eerste week van de fietsvakantie is altijd wel leuk, maar zo dichtbij huis is het landschap niet bijzonder.
De tweede week van de fietsvakantie is het leukste. Je bent in een compleet ander land, en maakt veel mee. Je begint wel moe te worden, maar elke ochtend ben je toch weer uitgerust. De derde week van de fietsvakantie is het ergste. Meestal ben je al op de terugweg. Je bent wel getraind in het fietsen, maar na twee weken begin je al goed moe te worden. 's Ochtends is het zwaar omdat je moe bent van de vorige dag. De laatste twee dagen van de fietsvakantie zijn altijd het zwaarste. Drie weken ben je al onderweg, het landschap is saai omdat je al bijna thuis bent. Je bent zo moe dat je minstens twee weken moet uitrusten. Het laatste stuk van de laatste dag kan twee kanten op gaan: je bent blij dat je bijna thuis bent en racet naar huis óf je bent super moe, hebt helemaal geen zin meer en komt niet meer vooruit.
Na drie weken fietsvakantie ben je blij dat je thuis bent. De eerste paar weken heb je er dan echt geen zin meer in, tot dat het weer lente wordt natuurlijk.
25-05-10 : Wegwijzers
Dit weekend fietsten we van Valkenswaard naar Odoorn. Een tocht die volgens de routeplanner 220 kilometer is. Na 250 kilometer waren we pas in Odoorn. Waar zijn die 30 extra kilometers in gaan zitten vraag je je dan af.Het begint natuurlijk met goede kaarten. De Michelin kaart van 1:250 000 die we hadden was bedoeld om te gebruiken met de auto. Met een gedetailleerdere kaart kun je wel je route plannen door kleine dorpjes, dus je hebt meer vrijheid op de route te optimaliseren. Je kunt ook zien waar je iets af kunt snijden. Als je geen goede kaaten hebt ben je afhankelijk van de wegbewijzering.
Hoe goed wegwijzers zijn verschilt per land. In Nederland zijn de fietsroutes tussen de grotere steden afzonderlijk aangegeven van de routes voor auto's. We hebben alleen al 20 kilometer extra gefietst omdat de fietsroutes langer zijn dan de grote wegen die de auto's volgen. In Belgie is het een groot drama wat betreft wegwijzers. Er is niets aangegeven voor fietsers. Wanneer je de borden voor auto's volgt moet je geluk hebben. Soms mag je opeens niet meer over die weg met je fiets. Hoe je dan verder moet mag je zelf uitzoeken. Frankrijk zit wat dat betreft tussen Nederland en Belgie in. Er zijn weinig routes voor fietsers, maar je mag wel bijna op alle wegen fietsen. Zelfs op wegen waar een constante stroom van auto's met 90 km/u langs komt razen, maar of dat slim is...
Na alle tochten en fietsvakanties kunnen we deze vuistregel wel geven : tel altijd bij de afstand van de routeplanner 10% op, dat is de echte afstand die je moet fietsen.
17-05-10 : De ideale fietsvakantie Douche
Het is de hele dag al koud. Tijdens de laatste beklimming van de dag begint het te regenen. In de afdaling worden je handen zo koud dat je bijna niet meer kunt remmen. Dan komt eindelijk het dorp in zicht waar de camping is. Nadat je snel je spullen hebt uitgepakt, pak je je droge kleren en gaat op zoek naar de warme douche waar je al de hele dag naar uit kijkt.Of het een fijne douche is is altijd maar afwachten. De douches lijken vaak te zijn ontworpen om gebruikt te worden als het buiten 25 graden is. Als je pech hebt is het een hokje waarin je eigenlijk buiten staat, waar het aan alle kanten door waait. Je kleren moet je over de rand van het hokje gooien omdat ze anders doorweekt worden. Voor sommige douches heb je muntjes nodig, meestal kun je per muntje maar een paar minuten douchen. Als je dan te laat op de camping komt sta je eerst een half uur kou te lijden voordat je eindelijk, de hele dag niet warm geweest, in je te koude slaapzak kan kruipen, wetende dat het 's nachts ook nog gaat regenen.
Nee, de ideale fietsvakantie douche ziet er toch anders uit. Het begint bij het douchegebouw. Dat moet verwarmd en winddicht zijn. Het moet goede verlichting hebben, die niet automatisch na vijf minuten uitschakelt. Er moeten veel douchehokjes zijn, zodat er altijd genoeg vrij zijn. In het douchehok moet in het ideale geval ook stopcontacten zijn, zodat je je gsm kunt opladen terwijl je douchet.
Dan het douchehokje zelf. Eerst moet er een ruim gedeelte zijn waar geen water in kan komen. Er moeten genoeg haken en planken zijn om je kleren op te hangen en neer te leggen. Tijdens het douchen moeten die allemaal droog blijven. Het douchehokje zelf moet ook goed verlicht zijn. In het gedeelte waar de douche hangt moet een plankje zijn om je shampoo op te zetten. De vloer moet niet te glad en niet te koud zijn. Verder moet het natuurlijk helemaal schoon zijn. De richting van de douchekop moet instelbaar zijn. Hij moet ook niet te laag hangen. Dan is het eindelijk tijd om de douche aan te zetten.
De douche moet een aparte regeling hebben voor de temperatuur en de hoeveelheid water. Een mengkraan is moeilijk in te stellen, maar geeft uiteindelijke vaak ook wel fijn water. Het water moet meteen de goede temperatuur hebben en daarop blijven. Het water moet in het begin niet koud of kokend heet zijn. De temperatuur en hoeveelheid water moeten ook constant blijven tijdens het douchen. De straal uit de douchekop moet zo breed zijn dat je er helemaal onder kunt staan en niet geconcentreerd zijn in een dunne bundel. De hoeveelheid water moet groot genoeg zijn, en de temperatuur moet hoog genoeg zijn. Als dat allemaal klopt kun je onder de ideale fietsvakantie douche stappen en de dikke laag zout en de kou van je af spoelen.
Als je hebt gedouched onder de ideale fietsvakantie douche, ben je weer helemaal opgewarmd en klaar voor de volgende fietsdag.